PneuXpert

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Information sur les pneus

Groupe Auto Longueuil vous invite à en apprendre davantage sur les différents aspects des pneus afin de chausser votre véhicule de la bonne façon, de prolonger la durée de vie de vos pneus et d'optimiser votre expérience de conduite. Prenez le temps de bien lire les informations importantes ci-dessous, car c'est ce qui vous aidera à économiser, rouler en toute sécurité et profiter pleinement de votre véhicule!

Entretien des pneus

Pour prolonger la durée de vie de vos pneus et conduire en toute sécurité, l'entretien adéquat de vos pneus est essentiel. Commencez par identifier les problèmes qui peuvent survenir. L'inspection régulière de vos pneus vous garantit des économies, une meilleure économie d'essence et une réduction des émissions polluantes, en plus d'assurer votre sécurité. L'entretien des pneus est plus simple que vous ne le croyez. Voici comment procéder :

  • Vérifier la pression de vos pneus au moins une fois par mois à l'aide d'un bon manomètre.
  • Si vous constatez une usure anormale des pneus, des vibrations, ou si votre véhicule tend à se déplacer d'un côté ou l'autre lorsque vous roulez, faites vérifier l'équilibrage et la géométrie des roues.
  • Faites faire la permutation des pneus régulièrement.
  • Surveillez l'usure de la bande de roulement des pneus, et remplacez vos pneus au besoin.
  • Vérifiez fréquemment si des objets sont coincés dans les rainures. Ceux-ci pourraient causer des fuites d'air.

Notions de base

Anatomie d'un pneu

Les pneus comportent plusieurs éléments différents :

Talon

Un cercle de câble d'acier ultra-résistant enduit de caoutchouc permettant à un pneu de demeurer engagé sur une jante.

Flanc

Il s'agit de la paroi latérale du pneu; le flanc protége les plis de câbles et arbore les inscriptions du pneu qui donnent de l'information sur le type et la dimension de ce dernier.

Bande de roulement

C'est ici que le caoutchouc est en contact avec la route, procurant robustesse et stabilité, et par-dessus tout, l'adhérence sur la surface de la route.

Carcasse

Il s'agit en fait du pneu, constitué de plusieurs épaisseurs de plis. Les plis, pouvant être des câbles de polyester, sont disposés perpendiculairement à la bande de roulement et sont enduits de caoutchouc afin qu'ils adhèrent bien aux autres plis et aux ceintures de manière à sceller l'air à l'intérieur. Les plis donnent au pneu sa robustesse et offrent une résistance aux dommages de la route.

Ceintures

Des couches d'acier, de fibre de verre, de rayonne et d'autres matériaux, enrobées de caoutchouc. Elles sont situées entre la bande de roulement et les plis; elles sont entrelacées à angle pour maintenir les plis en place. Les ceintures procurent une résistance aux crevaisons et aident à maintenir la bande de roulement à plat et en contact avec la route.

Doublure interne

Il s'agit de la couche interne d'un pneu sans chambre à air qui empêche l'air de pénétrer ou de sortir.

Lamelles

Les lamelles sont des sculptures spéciales de la bande de roulement visant à améliorer l'adhérence sur les revêtements mouillés, sales, sablonneux ou enneigés.

Comment lire les inscriptions des pneus

Comment lire les inscriptions des pneus

Inscriptions sur les flancs

Savoir comment lire un pneu vous aidera à identifier et choisir le pneu approprié pour votre véhicule. Peu importe le type, tous les pneus comportent une série d'identificateurs sur les flancs indiquant les dimensions, l'indice de vitesse, la capacité de charge et la pression de gonflage maximales, les cotes d'usure, d'adhérence et de température, les matériaux utilisés et le numéro d'identification de pneu.

Code TPC (critère de performance de pneu) de GM

L'homologation TPC dépend de 20 essais de performance critiques :

  • Force et moment
  • Couple d'alignement résiduel
  • Résistance au roulement
  • Adhérence de freinage
  • Adhérence de roulement
  • Uniformité
  • Bruit
  • Dimensions
  • Masse
  • Révolutions/kilomètre
  • Haute vitesse
  • Perméabilité
  • Résistance électrique
  • Pose sur jante automatisée
  • Endurance (ATE)
  • Usure de la bande de roulement
  • écaillage/déchirure
  • Déviation sur route striée
  • Tenue de route et maniabilité
  • Comportement sur revêtements mouillés et dans la neige

La classification TPC facilite le remplacement des pneus sur les véhicules et certifie que ces pneus répondent aux mêmes normes de performance critiques que les pneus d'origine des véhicules GM.

Dimensions et construction du pneu

Type de pneu

Identifie le type de véhicule. 'P' identifie une voiture de tourisme (particulière)*; 'LT' identifie un camion léger.

Largeur de pneu

Mesurée en millimètres (ex. : 215).

Rapport d'aspect

La hauteur du iflanc divisée par la largeur du pneu (ex. : 65).

Construction

'R' indique une carcasse radiale, alors que 'B' indique une carcasse diagonale.

Diamètre de roue

La plus grande distance talon à talon passant par le centre de la roue; en pouces (ex. : 15).

*Peut également inclure les pick-ups et utilitaires sport.

Indice et capacité de charge

Indice de charge

La charge maximale en livres (lb) qu'un pneu correctement gonflé peut supporter d'après le tableau des indices de charge (ex. : 89).

Indice de charge Livres Kilogrammes
75 853 387
76 882 400
77 908 412
78 937 425
79 963 437
80 992 450
81 1019 462
82 1047 475
83 1074 487
84 1102 500
85 1135 515
86 1168 530
Indice de charge Livres Kilogrammes
87 1201 545
88 1235 560
89 1279 580
90 1323 600
91 1356 615
92 1389 630
93 1433 650
94 1477 670
95 1521 690
96 1565 710
97 1609 730
98 1653 750
Indice de charge Livres Kilogrammes
99 1709 775
100 1764 800
101 1819 825
102 1874 850
103 1929 875
104 1984 900
105 2039 925
Capacité de charge

La charge maximale actuelle en livres (lb) et en kilogrammes (kg) que le pneu peut supporter (ex. : 1 300 lb ou 580 kg).

Indice de vitesse

Indique la vitesse d'utilisation maximale du pneu d'après le tableau des indices de vitesse. L'indice 'H' correspond à une vitesse maximale acceptable de 210 km/h (130 mi/h).

Symbole Vitesse maximale (km/h)
Q 160
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
*ZR W 270
Y 300
Plus de 300

Indications UTQG

Les indications UTQG donnent les cotes d'usure, d'adhérence et de température du pneu. élaborées par le US Department of Transportation (DOT), tous les pneus vendus au Canada comportent ce numéro d'identification moulé sur le flanc.

Usure de la bande de roulement

Code d'usure de bande de roulement

Une cote comparative (ex. : 220) fondée sur le taux d'usure du pneu obtenu lors d'essais effectués par le fabricant dans des conditions déterminées et dans le cadre d'un parcours d'essai prescrit par le gouvernement. Par exemple, un pneu de cote 200 s'usera deux fois moins rapidement qu'un pneu de cote 100.

  • Supérieure à 100 : excellent
  • 100 : norme de référence
  • Inférieure à 100 : inférieur

Adhérence et température

Cotes d'adhérence

Elles représentent la capacité d'arrêt du pneu sur une chaussée mouillée telle que mesurée par le fabricant dans des conditions déterminées et sur des surfaces d'essai en asphalte et en béton prescrites par le gouvernement. Les cotes sont représentatives des essais de freinage en ligne droite (ex. : Traction A).

  • AA : supérieur
  • A : excellent
  • B : intermédiaire
  • C : acceptable
Cotes de température

Elles représentent la résistance du pneu à l'accumulation de chaleur lors d'essais par le fabricant dans des conditions déterminées sur une roue d'essai spéciale dans un laboratoire intérieur. Des températures excessives peuvent mener à la défaillance d'un pneu. (ex. : Température A)

  • A : excellent
  • B : intermédiaire
  • C : acceptable

Numéro d'identification de pneu

Tous les pneus vendus au Canada comportent un numéro d'identification qui fournit aux détaillants des renseignements sur la date et le lieu de fabrication du pneu.

Exemple :

  • B3 : Le code du fabricant et d'usine.
  • CD : Le code de taille du pneu.
  • E52X : Optionnel.
  • 2602 : La semaine et l'année de fabrication (dans cet exemple, il s'agit de la 26e semaine de 2002).

Le symbole de la feuille d'érable indique que le pneu a été fabriqué au Canada et atteste qu'il satisfait aux exigences de Transport Canada.

Inscriptions pour pneus toutes saisons et d'hiver

M+S (boue + neige)

Indique qu'il s'agit d'un pneu toutes saisons. Tous les pneus toutes saisons doivent être dotés de ce symbole.

Pictogramme quatre saisons

Indique qu'il s'agit d'un pneu toutes saisons. Il est parfois utilisé avec le symbole M+S ou en remplacement.

Pictogramme d'hiver

Indique que le pneu a été spécialement conçu pour les conditions hivernales extrêmes.

Rodage des pneus

Tous les pneus neufs nécessitent une période de rodage, durant laquelle le véhicule devrait être conduit à une vitesse modérée sur 200 à 300 km, afin de maximiser la performance des pneus à long terme. Lors des premiers kilomètres, évitez les accélérations ou les freinages brusques afin d'adapter votre conduite à vos pneus neufs. Si vos pneus précédents étaient très usés, le comportement de votre véhicule en sera notablement affecté, même si vous avez choisi la même marque et les mêmes spécifications de pneus.

Mesurer l'usure des pneus

Lorsque vous vérifiez la pression de vos pneus, vérifiez aussi l'usure de la bande de roulement. Des indicateurs situés sur les côtés des pneus vous permettent de voir le niveau d'usure, qui ne devrait jamais atteindre les indicateurs dans les rainures de la bande de roulement, et qui devrait être égal sur toute la surface du pneu. L'indicateur de 1,6 mm montre la hauteur minimum légale de la bande de roulement.

Gonflage des pneus

Ne négligez pas l'importance du gonflage adéquat de vos pneus pour votre véhicule. Comme les pneus sont l'unique point de contact de votre véhicule avec la route, le gonflage adéquat est essentiel aux performances optimales de votre véhicule et à votre sécurité.

Vérifiez la pression (en kPa or en lb/po carrés) de chacun de vos pneus au moins une fois par mois avec un bon manomètre pour pneus. C'est la seule façon de vérifier la pression de vos pneus adéquatement. Il n'est pas possible de savoir si vos pneus sont bien gonflés en un simple coup d'oeil.

Le niveau d'air requis dans vos pneus est indiqué dans les spécifications de vos pneus, disponibles à l'intérieur de la portière du conducteur. Consultez votre manuel d'utilisateur pour tous les détails.

Service des pneus

Un conducteur averti choisit les bons pneus pour son véhicule et surveille régulièrement leur condition et leur performance. Mais il est essentiel également de faire inspecter vos pneus par des professionnels, et c'est ici que les spécialistes de PneuXpert entrent en jeu. Nous avons la formation, l'expertise et les équipements nécessaires pour installer et permuter vos pneus, et pour évaluer leur condition afin d'assurer votre sécurité.

Réglage de la géométrie

Le réglage adéquat de la géométrie est capital pour prolonger la durée de vie de vos pneus. Un véhicule dont la géométrie du train est déréglée risque de voir ses pneus s'user de manière inégale, ce qui peut affecter la tenue de route en faisant dévier le véhicule ou en causant des vibrations anormales.

Permutation des pneus

Comme vos pneus ne s'usent pas également à l'avant, à l'arrière et sur les côtés, la permutation des pneus est essentielle à leur usure égale. Vous devez donc échanger la position de vos pneus régulièrement. Vous prolongerez ainsi la vie de vos pneus et réduirez le risque de défaillance imprévue.

Si votre véhicule est équipé d'un système de surveillance de pression des pneus, il doit être réinitialisé lorsque vous permutez vos pneus.

Généralement, les fabricants de pneus vous demandent d'effectuer une permutation entre chaque 8 000 ou 13 000 km. Si toutefois vous constatez une usure anormale, faites vérifier vos pneus par un technicien en pneus qualifié.

Système de surveillance de la pression des pneus

De nombreux modèles de véhicules récents sont équipés d'un tel système, qui détecte automatiquement les baisses et les hausses de pression dans les pneus et qui en avertit le conducteur. Ces systèmes doivent être réinitialisés lorsque les pneus sont permutés.

Équilibrage des roues

Assurez-vous que l'équilibrage des pneus est effectué régulièrement. S'ils sont déséquilibrés, vous risquez de ressentir des vibrations dans le volant ou le siège. Cela peut aussi réduire la durée de vie de votre suspension et de vos pneus, et augmenter votre consommation d'essence.

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