Questions et réponses

Question :
Pourquoi remplacer l’huile à transmission et l’huile du différentiel?

Réponse :
L’huile se contamine petit à petit d’eau de condensation et de particules de toutes sortes suite à l’usure des engrenages… Les transmissions contiennent maintenant beaucoup moins d’huile qu’il y a dix ans. Donc l’huile se salit et perd de sa viscosité plus vite. Il est suggéré de changer ces huiles tous les 48,000 Km ou 24 mois. Si l’huile n’est pas remplacée régulièrement, la transmission ou le différentiel est lubrifié par de l’huile pleine de produits abrasifs, et l’usure est plus rapide. De plus, en se déposant, la crasse obstrue les conduits; les vitesses passent moins bien et le refroidissement se fait mal.

Question :
Pourquoi remplacer l’antigel?

Réponse :
Avec le temps, l’antigel perd ses qualités, devient acide et favorise la rouille. De plus, l’antigel attaque le métal, se charge de rouille et de calcaire qui se déposent dans les tubes du radiateur et de la chaufferette. Finalement, le système de refroidissement ne fonctionne plus, l’ordinateur de bord est mal informé, le moteur surchauffe. Il faut alors remplacer le radiateur, le moteur et la transmission sont endommagés. Il est conseillé de changer le liquide antigel tous les deux ans, ou les 48,000 Km.

Question :
La mise au point

Réponse :
Les voitures modernes n’ont plus besoin de mise au point. Un ordinateur de bord qui tient compte de la chaleur, de la pression atmosphérique et de l’humidité règle le débit d’essence au ralenti et à toutes les vitesses. Il n’y a plus de carburateur, de pointes… Les bougies sont bonnes pour 36,000 Km (et plus dans le cas des bougies platine). Il n’y a plus aucun ajustement. L’ordinateur envoie de l’essence sous pressions aux injecteurs qui sont devenus le seul item nécessitant un certain entretient. Les injecteurs coûtent très cher, mais en général, s’ils sont bien entretenus, ils durent aussi longtemps que la voiture. Sans entretien régulier, il se dépose du carbone sur les valves et il se forme une sorte de vernis au bout des injecteurs. Ce vernis empêche l’essence d’être bien vaporiséeet les valves encrassées gênent l’admission normale de l’essence. Alors la combustion se fait mal, ce qui entraîne une perte de puissance, une consommation d’essence accrue, un moteur qui tourne mal et démarre difficilement.

Question :
Pourquoi ajuster et nettoyer les freins arrière?

Réponse :
Les freins arrière, à tambours, des voitures modernes sont munis d’un système d’ajustement automatique. Dans les tambours, la poussière résultante de l’usure des freins reste là, contribue à bloquer l’ajustement automatique, favorise la rouille et rend le frein d’urgence peu efficace. En fait, l’ajustement, quand il fonctionne, n’est que partiel. Petit à petit, il faut appuyer plus loin sur la pédale pour freiner, et le freinage devient très important sur les roues avant et faible sur les roues arrière, ce qui est dangereux et déséquilibre la voiture au freinage, surtout dans les courbes. Tout le système de freinage travaille mal, et les freins s’usent plus vite. Il est recommandé de faire nettoyer les freins arrière, une fois par an, ou tous les 12,000 Km, avec un produit adéquat (pas de l ’eau).